Trek Top Fuel 8

25- vuoden viimeisiin testeihin saapui trekin uudistettu Top Fuel 4 Gen. Top Fuel on ollut minulle aina hieman under radar maastopyörä. Muistan, että sen edellisiä generaatioita testattiin aikoinaan, mutta minulla ei henkilökohtaista kokemusta Top Fuel mallista ole kertynyt. Top Fuelin sisarmallia Fuel Ex:ää  on tullut ajettua yhden lyhyen miesmuistin verran. Tämä neljännen generaation Top Fuel onkin aika selkeä kehityksen jatkumo. Jokaisen generaation myötä malli on muuttunut kyvykkäämmäksi, joka paikan maastopyöräksi. Top Fuel oli alkujaan aikalailla Cross Country XC ajamiseen tarkoitettu Trekin malli, mutta vuosien saatossa sen kehitys on vienyt sitä enemmän Down Country / Trail pyörä suuntaan, mikä passaa minulle mainiosti.

Tämä testiin tullut Top Fuel 8 on malliston huokein hinnaltaan. Siinä on kuitenkin niin sanotut järkevät osat, ei mitään ihmeellistä, vaan hyvin toimivaa ja hieman huokeampaa korvata, jos esimerkiksi kaatumisessa rikkoutuisi. Alumiinirunkoisia malleja on yksi lisää. Top Fuel 9 ja muut malliston pyörät ovat hiilikuiturungolla varustettuja. 

Neljännen Generaation Top Fuelia voi runkogeoltaan kutsua jopa moderniksi, mutta suunnittelijat ovat hakeneet ennemmin joka paikassa toimivaa rungon geoa kuin mitään erityisen raflaavaa. Hyvä niin minusta. Ohjauskulma on 65.5 astetta, satulakulma 75.9 astetta ja takahaarukan pituus on runkokohtainen, tässä L-kokoisessa testipyörässä se on 440 mm. Reach eli rungon ulottuvuus on 482 mm, mikä on aika tyypillinen mitta L-kokoiseen DC/Trail pyörään.

Top Fuel rullailee 29 renkailla, paitsi pienimmässä runko koossa. Kuitenkin taakse on mahdollista vaihtaa pienempi 27.5 tuumainen vanne, jos haluaa korostaa pyörän leikkisää ajettavuutta ja ketteryyttä. Top Fuelin ajo- ja ABP(Active Braking Pivot) jousitustuntumaa, voidaan säätää uuden 4-way Mino linkin avulla neljään asentoon. Nimensä mukaisesti siinä on 4 eri asentoa, kaksi perä ylhäällä Hi asentoa ja kaksi perä alhaalla Low asentoa. Ohjauskulma on 65.9 astetta ja satulakulma 76.3 astetta Hi asennossa. Myös keskiön korkeus on muutaman millin (5 mm) korkeammalla. Low asennossa ohjauskulma on 65.5 astetta ja satulakulma 75.9 astetta. 

Kuitenkaan säädöt eivät lopu tähän, vaan jousituksen progressiota voidaan muuttaa siirtämällä takaiskarin alakiinnityksen kohtaa etu- tai takareikiin 4-way Minolink palikassa. Etuasennossa takajousituksen progressio on 14% (vakioasento) ja taka-asennossa 19%. 

Joustomatkaa Top Fuelissa on edessä 130 milliä, mutta sitä on mahdollista kasvattaa Trekin luvalla 140 milliin asti esimerkiksi keulan ilmaruotoa vaihtamalla. Takajoustossa  on liikevaraa 120 milliä, mutta sitäkin on mahdollista kasvattaa 130 milliin asti, hommaamalla pidemmän iskun omaavan takavaimentimen.

Nyt kun Top Fuelia on päästy testaamaan kuukauden päivät, niin mietteet ovat seuraavanlaiset.

Pakko heti alkuun myöntää, että testikelit olivat harvinaisen haastavat, joten kumpikaan ei päässyt testien aikana koskaan kuivana, eikä kurattomana kotiin asti. Suomen syksy/ alkutalvi tarjosi parastaan: kuran, loputtoman sateen ja välillä jopa lumisten polkujen muodossa.

Jokaisen lenkin jälkeen kuitenkin fiilikset olivat hyvät. Top Fuelin ABP takajousitus ja sen toiminta on suorastaan huippua, sen olemassa olevaan liikevaraan suhteutettuna. Se suodattaa pienet epätasaisuudet, ja on tehokas polkea iskari open asennossa, minkä voisi jopa laskea olevan harvinaista. Ainakin omassa DC/traipyörässä se takaiskarin open/pedal/lock vipu on kolmanneksi käytetyin, hissitolpan ja vaihdevivun jälkeen. Rungon geometria sopii minulle ja minun tämän tyyppisen DC/trail testipyörän maastoihin aivan kuin nappi paitaan.

Ohjauskulma on tarpeeksi loiva, jotta pyörä ei tunnu hermostuneelta kovassakaan vauhdissa, vaan kuski saa rauhassa katsella tulevaa mutkaa. Mutkaan mentäessä Top Fuel tarjoaa jopa yllättävän ketterän käsiteltävyyden, huomioon ottaen sen 29 rengastuksen. Rengastuksesta puheen ollen, Bontragerin Gunnison 2.5 renkaat toimittavat, en varsinaisesti ole koskaan ollut Botrager renkaiden fani, mutta näiden uusien Gunnison renkaiden rullauskyky suhteutettuna pitoon oli erittäin hyvä. Satulakulma oli minun tarpeeseen juuri sopivan jyrkkä/loiva, se mahdollisti tarpeeksi tehokkaan ajoasennon ylämäkeen mentäessä, eikä ollut millään tavalla epämukava ajaa pitkiä matkoja perse satulassa, mitä täällä Etelä-Suomen maastoissa joutuu valitettavan usein tekemään.

Trek on saanut Top Fuel mallista todella monipuolisen pyörän Suomen maastoihin. Se toimii ainakin minulle joka ajotilanteessa, sen jousituksen/ geometrian säädettävyys antaa kuskille mahdollisuuden säätää jousitusta jopa kelin mukaan, ja niin teinkin. Suurimman osan testilenkeistä ajoin takajousitus progressiivisemmassa 19% asennossa. Se tarjosi minulle paremman alustan ponnistaa ja ajaa aggressiivisella tyylillä. 

Ainut negatiivinen asia oli oikeastaan Top Fuel 8:n paino. Se on aika painava, 14.6 kg, (ilman polkimia) huomioon ottaen sen käyttötarkoituksen. Ajossa se ei tunnu kuitenkaan niin painavalta. Paino-ongelmaan löytynee ratkaisu aika helpostikin, riippuen tietenkin siitä kuinka paljon on valuuttaa kevyemmän mallin hankkimiseen. Kevyimmillään Top Fuelin saa 12.8 kilon painoisena.

Top Fuelista paljastui varsin kiehtova pyörä. Sen muokattavuuden ja joka paikassa toimivien ajo-ominaisuuksien ansiosta se on mukava ajaa, tehokas ja vakaa edetä niin ylä- kuin alamäkeenkin, niitä tasamaa kohtia unohtamatta. Se mikä tekee siitä kiehtovan on sen muunneltavuus. Top Fuelissa on ikään kuin kaksi pyörää. Jos haluat muokata sitä enemmän  XC/DC suuntaan, niin se onnistuu vaihtamalla kevyempää vannetta ja rengasta alle.

Jos tämä olisi oma pyöräni, niin tekisin siitä jotain DC/Trail pyörän puolivälistä. Pidentäisin keulan liikevaraa 140 mm asti, asentaisin kevyemmät ja vielä rullaavammat renkaat kesäksi, ja vaihtaisin kevyemmät vanteet ja säätäisin takajousituksen progressiivisimpaan 19% asentoon. Näin tekemällä saisin ohjausta hieman ylöspäin itselleni vielä sopivimman ajo-asennon ja etujousitukseen hieman enemmän joustovaraa, jos innostuu kaahaamaan. Kevyemmät renkaat ja vanteet vähentäisi pyöriviä massoja ja  parantaisi pyörän kiihtyvyyttä. Luulen, että tämä antaisi kaiken mitä kaipaan luomu DC/Trail pyörältäni lähimaastoihin.

Mutta kuten sanottu, Trek Top Fuel 8 on todella Versatile pyörä Suomen maastoihin, pakkohan tästä on tykätä. 

Lue lisää pyörästä Trekin sivuilta>>